冷却液会有一定损失
2018-06-09 22:33
来源:未知
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随着科技的发展,对汽车轻量化提出了更高的要求,使用铝材质成为大家都在使用的解决方案。作为铝合金的特效腐蚀抑制剂,硅酸盐被应用于无机型冷却液中,但添加硬水时硅胶很容易析出,堵塞散热管且极难清除。结果大大降低散热效率,导致发动机过热从而降低工作效率·。

4.换入清洁水继续将此不走重复两三次 直到水质清晰

3.重启发动机,中速运转5~10分钟后熄火,趁热放掉清洗剂。

5.加装节温器(视车型而定)

清除水垢常用的清洗剂有两种,一种是在5kg水中加入1kg苏打粉和0.5kg煤油;另一种则为加入适量煤油和苛性钠,然后即可开始对发动机进行除垢:

1.发动机熄火后立即放净冷却水,将清洗剂加入冷却系统。

3.硅胶垢

2.启动发动机,中转速运转5~10分钟,期间可适当加转速来掉系统中的沉积物。然后熄火静置10~12小时,使清洗剂充分与水垢进行反应。

既然说到发动机水垢的危害性,其里面的金属垢等酸性物质自然是重中之重。那它具体来说究竟有着怎样的危害呢

什么是硬水,通俗来说就是河水、井水甚至自来水,在使用过程中,冷却液会有一定损失,需要及时向冷却系统补充冷却液。但有些车主对此并不重视,并未添加冷却液,而是直接加入硬水,殊不知硬水中的钙、镁离子很容易与普通冷却液中的无机盐形成水垢,这是水垢形成最主要的成因。

虽然发动机水垢非常常见,但我们却不能因此视而不见,其对发动机的伤害远远超过我们的想象。总的来说,水垢会否形成、多还是少根本之处在于冷却液本身的质量,选用合适的高品质冷却液,并对其定期进行检查,方为防患于未然的治本之道。

2.金属垢

为什么发动机水垢危害大?这是因为它与一般的水垢不同,一般的水垢是无害的,它的主要成分仅仅是碳酸钙和氢氧化镁,但是发动机冷却系统的水垢是由钙镁离子形成包括里面还有硅胶垢、腐蚀产物形成的金属垢等酸性物质,这样来说它的危害不可小觑。

发动机在产生水垢的同时也会形成腐蚀金属的酸性物质,这种酸性物质的杀伤范围很大,而且对发动机造成的伤害是永久性的、不可逆的,对于这点我们一定要引起足够的重视,切莫因小失大。

但有一点必须要注意,清除水垢一定要适当,因为它不是最明智的保养措施。因为发动机的冷却系统中,橡胶、铝、铸铁等各种材料都与冷却液接触,过度使用清洗剂可能会在无形中造成其它部件的损害。

要真正对水垢进行有效的预防,就要养成防患于未然的意识。养成使用高品质冷却液的习惯,冷却液必须要定期检查,一旦不够时切忌不能乱添加硬水。必要时还需加装冷却液过滤器。

金属垢以铁垢和焊锡垢为主,金属垢形成于冷却系统的焊缝位置,容易造成水道堵塞及焊缝过热,导致焊缝位置强度下降而引起泄露。

据相关研究表明,1毫米厚的水垢竟然与75毫米的铸铁材料的隔热效果相同。在发动机散热系统中,这样无法散热导致的效果是致命的,发动机部件无法得到冷却会出现局部高温区域,恶化润滑条件,加剧发动机部件磨损从而导致寿命降低,严重情况下甚至会造成缸盖开裂。那么,发动机水垢究竟从何而来,又能够做到有效规避呢?我们接着往下看。

说起水垢,可能大多数吃瓜群众并不会对其引起足够的重视,不就一层水垢么,见得还少吗?没错,在日常生活中,水垢确实很常见,烧水用的电热水壶、保温杯、自来水管,处处都能看到它的身影,不仅有碍美观,清理起来也很是不便。但有一点你可能不太了解,汽车的发动机内同样有水垢的存在,但你是否对它有足够的重视,还是眼不见为净,既然看不见也就无所谓?事实上这种做法并不妥当,究其原因,发动机水垢可不是一般的水垢,它的危害要比我们想象的大得多。

1.加硬水

发动机冷却系统出现水垢时若不及时清除,不仅会造成发动机零部件损坏,还会使油耗增加、功率减少。会导致发动机高温,局部过热,且难以排除故障。尤其是水质比较硬的地区,如果不能做到及时清理,就会影响机械设备的正常运行。

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